船级社认证

美国海岸警卫队(USCG)的型式

美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社(GL)、英国劳氏船级社(LR)、日本海事协会 NK)和意大利船级社(RINA

俄罗斯海船登记局(RS)、波兰船舶登记局 PRS)、中国船级社(CCS)和韩国船级社(KR

IMANNA标准

VTT标准

美国标准ASTMC1048中规定钢化玻璃的表面应力范围为大于69MPa;半钢化(热增强)玻璃为24MPa52MPa

小艇- 防火燃料软管(ISO7840 1994 )

二.国际船级社协会(IACS)的产生和现状

    IACS
的历史可以追溯到 1930年召开的国际载重线公约会议,该会议建议各船级社经常协商,以求在执行船体强度的规定方面尽可能趋于一致,因而一些主要船级社表明了要加强相互联 系的意向。1939年美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社(GL)、英国劳氏船级社(LR)、日本海事协会 NK)和意大利船级社(RINA)在罗马召开了第一届国际船级社会议,与会代表一致认为各船级社之间应进一步加强联系和合作。此后又于1955年在巴 黎、1965年在纽约、19698年在奥斯陆召开了第二至第五届会议,这及次会议逐渐促成了国际船级社组织的条件渐趋成熟。1968911 日上述7家船级社在汉堡GL总部召开会议,正式成立了IACS。此后前苏联船舶登记局(PC----现为俄罗斯海船登记局(RS)、波兰船舶登记局 PRS)、中国船级社(CCS)和韩国船级社(KR)先后成为该协会的正式会员。后1997PRS被降为副会员。

   
国际船级社协 会掌握世界船舶的技术知识使其在国际航运安全和制订海运规则方面起着独特的作用。加入IACS成员船级的船舶总吨位已占世界商船总吨位的90%以上。 IACS成员得到了 100多个IMO成员国的授权进行法定检验并代表它们签发法定证书。此外,国际船级社协会还是在国际海事组织内具有咨询地位的唯一能够制订规范、具有观察 员身份的非政府组织。以其全球性的服务网络、领先的技术经验和对航运公约的深入理解,IACS对世界海运安全具有重大的影响。

船级社的业务具有法律意义的分类是可以分为入级服务、法定服务和工业服务三大类。

入级服务包括船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验和发证工作。

法定服务是按照船旗国政府有关法令及船旗国政府缔结的国际公约的规定,由政府主管部门或政府授权的有资格的组织所指派的验船师进行的强制性的检验或审核。目前船级社进行的法定服务包括法定检验和ISM规则认证。

 

船级社的权利

    (1)
对船舶、海上设施的检查权

   
船级社船舶、海上设施的检查权来源于他和检验申请人之间的约定或国家的法律。


   
入级服务中船级社的检查权来源于合同双方的约定。检查的标准是船级社的入级规范。

   
法定服务中船级社的检查权来源于国家的主权----对悬挂该国国旗的船舶和海上设施的监督检查权。船舶法定检验的项目包括:船舶结构安全检验、船舶设备安全检验、无线电设备安全检验、载重线检验、防污检验等。

    (2)
对被检查船舶、海上设施状况的知情权

   
检验申请人的主要合同义务和法定义务是及时通知船级社有关船级变更、维护工作,以及足以影响船级的船舶损坏和故障情况。如果申请人没有履行告知义务,由此验船师没有正确实施检验,船级社将免除由此造成的被检验船舶及海上设施事故的责任。

   
船东应告知的内容是指足以导致船级失效或影响船级的事项。包括:

    a.
任何关于船旗、船舶所有权、船舶管理人或船名的改变;

    b.
船舶和海上设施任何的碰撞和搁浅;

    c.
可能导致船级失效或影响船级的任何其他损坏、缺陷、故障、航行事故;

    d.
可能导致船级失效或影响船级的任何期望用途或实际用途的改变。

   
另外,检验申请人的告知义务的开始时间,也往往是船舶买卖案件当事人争论的焦点。从英国法院对Niobe一案的判决,可以看出检验申请人的告知义务应贯穿船舶接受入级服务的始终,而不仅是买卖合同订立之后。这是船东应该注意的。

一、空压软管 二、输水软管 三、热水软管 四、蒸汽软管 五、通风软管

六、消防软管 七、汽车软管 八、食品软管 九、罐车软管 十、物料软管

十一、挖泥软管 十二、火车软管 十三、石油软管 十四、码头软管 十五、石油平台软管

十六、化学软管 十七、护套软管 十八、游艇软管